Сегодня я расскажу про толщину ЛКП (краски одним словом) на автомобилях, толщину ЛКП перекрашенного кузова и о отремонтированных деталях. Новая машина из салона меряется прибором порядка 100-150мкм (это 0.1-0.15 мм), толщина ЛКП зависит от марки и модели авто, везде всегда по разному.
- Бывают заводские окрасы под 200мкм (наши Ларгусы к примеру), так же иногда встречаются кузова с двойным заводским окрасом 200-220мкм.
- Такое случается когда на конвейере по каким либо причинам забракуют вновь окрашенный кузов.
- Но чем старше машина, тем меньше становится слой заводского ЛКП.
- Износ ЛКП происходит после каждой мойки, протирки кузова, сметания снега и т.п Скажем к десяти годам авто из заводских 140мкм останется в лучшем случае 110-120мкм, а то и меньше.
На фото у белого авто заводской окрас крыши 124мкм. 
Полный размер Заводской окрас 124мкм Бывают так называемые косметические окрасы кузовных элементов. При покупке бу авто их бояться не стоит, если за данный подкрас можно получить небольшой дисконт при покупке и покрашена эта деталь действительно хорошо.
Косметическим окрасом обычно скрываются дефекты в виде глубоких царапин или несильных притертостей. По технологии заводское ЛКП матируется, т.е. зачищается, но не до металла, после наносится новый слой краски, а потом лака. В таком случае толщиномер покажет 200-220мкм, т.е. двойной окрас. Опять же эти цифры зависят от профессионализма маляра.
На фото вторичный окрас капота 213мкм. 
Полный размер Вторичный окрас 213мкм Элемент который был замят при дтп, естественно необходимо рихтовать. Вернуть первоначальную заводскую геометрию, созданную прессом на заводе ни под силу никому. Поэтому после жестяных работ маляры наносят слой шпатлевки, вышкуривают его, пытаясь вернуть оригинальный вид детали, далее наносят грунт, после базовый слой краски, далее лак (примитивное описание).
- Как можно догадаться, что измеряемый слой ЛКП на этой детали будет значительно разнится от заводского.
- Как правило после хороших жестянщиков слой шпатлевки не превышает 500-600мкм, опять же зависит от характера повреждения детали.
- Если такой слой промеряется локально на элементе, то в этом тоже нет ничего страшного.
Другое дело если вся крыша промеряется 500-600мкм. На фото дверь багажника после кузовного ремонта с нанесением шпатлевки в правый нижний угол, слой ЛКП порядка 550мкм. 
Полный размер Слой шпатлевки Рассмотрим следующую ситуацию. Замена кузовного элемента на новый с последующей его окраской. Теоретически новую деталь можно покрасить и попасть в заводские значения при условии идеальной оригинальной запчасти, и что будет нанесен нужный слой грунта, базы, лака, возможно все.
Сколько микрон при косметическом окрасе?
Что такое толщиномер и для чего он нужен? Это очень полезный прибор, который позволяет быстро определить, красился ли элемент на авто или нет. Он измеряет толщину ЛКП от прибора до металла в микронах, а микрон это миллионная часть миллиметра, к примеру толщина человеческого волоса 40-70 мкр.
Чтобы выяснить, все-таки был окрас или нет, нужно знать сколько должна быть толщина ЛКП в микронах с завода. На самом деле тут все просто.99% машин имеют толщину ЛКП от 80 до 170 микрон.1% машин это 200-250 мкр. Этот 1% обычно это премиальные автомобили, дорогие. В интернете очень много таблиц, в которых показана заводская толщина ЛКП разных машин.
Часто на практике мы видим небольшие расхождения с этими таблицами в ту или иную сторону, но это не значит, что машина красилась. Я имею ввиду расхождения в пределах 10-20 мкр. Обычно показания свыше 170-190 мкр означают, что элемент красился. До 300 мкр – это часто косметический окрас, царапина, притертость от другой машины или столбика, без вмятин.
Если же более 300 мкр, значит элемент шпатлевался, значит была вмятина и шпаклевкой кузов выровняли. Вмятины бывают разные, поэтому показания могут быть 300 мкр, а могут быть и 1500 и 2000 мкр. Что касается расхождений в показаниях толщиномера на одной машине, при том что она не красилась, то это тоже нормально.
Имеется ввиду в пределах нормы. Не так что здесь 100 мкр, а там 300. Даже когда машина новая, расхождения будут, невозможно положить слой краски ровно с точностью до микрона! К тому же, при эксплуатации машины на толщину ЛКП могут влиять разные факторы – как часто машина моется и протирается, часто ли владелец щеткой счищает с нее снег, полировался ли кузов, влияет даже факт того, на каком заводе машина была собрана, в каком году и из какой она партии.
- Как нужно промерять кузов машины? Советую начинать мерить с крыши, вероятность того, что крыша красилась ниже, чем другие элементы.
- К тому же если крыша не красилась, то там как раз будут нужные нам показатели, от которых можно будет отталкиваться.
- Ну и дальше идем по остальным элементам кузова.
- Рекомендую промерять в нескольких точках каждый элемент, потому что бывает локальный окрас, даже не весь элемент.
Также не забываем о стойках. Большинство толщиномеров не могут проверить толщину ЛКП на бамперах, потому что бампер это пластик. Это расходный материал, который не берут в расчет ни покупатели, ни продавцы. На то он и бампер из пластика чтоб его можно было недорого перекрасить и безболезненно установить обрпатно.
Не все толщиномеры могут измерить толщину ЛКП на цветном металле. Некоторые производители делают некоторые элементы кузова или полностью кузов машин из алюминия. Если вы ищете именно такую машину, то вам нужен толщиномер который сможет вам помочь. Есть еще нюанс, элемент кузова может быть заменен и прибор покажет значения, близкие к заводским, но чаще всего показания прибора будут отличаться от показаний на других элементах.
Немного в вверх или вниз, когда на железо просто краску нанесли. К примеру на замененном элементе будет 60-70 мкр, а заводские показатели – 100-120.
Что такое двойной окрас автомобиля?
Так как кузов автомобиля окрашивается в собранном состоянии, с дверями, капотом, крышкой багажника, его перекрашивают целиком во второй раз. Отличие дважды окрашенного автомобиля от автомобиля, побывавшего в ремонтном цеху автосервиса, это пропорционально увеличенный слой лакокрасочного покрытия(ЛКП) по всему кузову.
Сколько микрон показывает вторичный окрас?
Все свежее на тему покупки-продажи-подбора авто находится и обновляется в моем блоге. Для перехода на страницу блога кликните по моему нику AVTOMAG48 или по аватарке ВАЖНО: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске.
Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная проверка необходима (авто имеющие многочисленные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых элементов кузова не стоит рассматривать к покупке вовсе).
В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля. Толщиномер измеряет расстояние от датчика прибора до металла, таким образом, мы можем определить толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще заводского.
Стоит понимать, что отказываться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапины – не всегда разумно. Определить перекрашенную деталь толщиномер поможет, определить причину окраски или замены кузовного элемента, наличие повреждений силовых элементов кузова – нет. Для получения достоверной информации об аварийном прошлом автомобиля необходима проверка кузова экспертом, который имеет необходимый опыт и знает куда смотреть.
Если эксперта рядом нет, то Ваша задача максимально осмотреть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые чаще всего страдают при ДТП (кузовной ремонт чаще всего видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд).
Проблемные зоны: подкапотное пространство, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, стыки задних крыльев с задней панелью и тд, везде где доберетесь нужно посмотреть. Я использую в работе два толщиномера (далее для удобства ЗЕЛЕНЫЙ и ЧЕРНЫЙ). Результат замера толщиномер показывает в микронах (1000 микрон = 1 миллиметр).
ЗЕЛЕНЫЙ толщиномер работает на магнитных и не магнитных (алюминиевые детали кузова) металлах, максимально измеряет до 1200 микрон. ЧЕРНЫЙ работает только на магнитных металлах, измеряет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, ЗЕЛЕНЫЙ не покажет ничего (и можно сделать вывод, что слой ЛКП больше 1200 микрон), ЧЕРНЫЙ покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
Сколько микрон должно быть на машине?
Среднее значение толщины заводского слоя краски на всех автомобилях составляет порядка 90-160 микрон.
Как проверить не красилась машина или нет?
Самый заметный признак перекраски детали автомобиля – это несовпадение оттенка цвета. Нужно обойти машину и внимательно осмотреть все ли детали имеют одинаковый оттенок. Нужно смотреть под разными углами. Под одним ракурсом оттенок может выглядеть практически одинаковым, а под другим отличаться (см.
Как проверить машину на покраску?
Что покажет толщиномер — Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра. Приложил толщиномер к кузову своей машины.
- Толщина покрытия — 117 мкм.
- Все хорошо, мою машину не красили (я и так это знал, но вам для примера) Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП,
- Обычно заводской слой краски на стальных деталях авто не больше 200 мкм.
- Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.
Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться. Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка.
Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться. Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП,
Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки. Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить.
Сколько микрон показывает шпатлевка?
Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Сколько микрон должно быть на Приоре?
Когда покупал машину не было возможности замерить ЛКП.Брали с собой знающего чела.Продаван глотку рвал что небита некрашена и согласен на любые проверки.Вчера подъезжает ко мне брат с толщиномером и говорит давай-ка стрельнём, ну давай самому аж интересно.правда машина пыльная была.вроде ничего замеряли, результат порадовал.дальше фото и немного инфы из инета.
Нормативная толщина лакокрасочного покрытия, установленная заводом, составляет 75-160 мкм (микрон). Толщина лакокрасочного покрытия на деталях не подверженных внешним воздействиям должна составлять 50-90 мкм. (внутренние пороги, стойки, кузовные детали под капотом и в багажнике). При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона).
Разброс измерений толщиномера может составлять от 10 до 40 мкм на машине. Это объясняется неравномерностью покраски на заводе (это норма) и шагренью. Факторов, от которых зависит толщина лкп на конкретном автомобиле достаточно много: это и год выпуска, страна сборки, частота посещения автомоек, усердность автовладельца при чистке автомобиля от снега зимой и д.р.
- При попадании в крашеную или шпаклеваную деталь показания толщиномера сразу выдадут значения, отличные от нормативных.
- При полировке толщина лакокрасочного покрытия может уменьшиться на 10-15 мкм.
- При нанесении защитных пленок увеличиться на 10-50 мкм.
- При обклейке деталей карбоном значения толщины лкп значительно увеличатся (порядка 200-300 мкм в зависимости от пленки).
Как правило, толщина краски, наносимой на крышу чуть меньше среднего значения по машине (и лучше начинать измерения толщины именно с крыши), а на капоте чуть больше средних значений. Еще одна из особенностей: на дверях ближе к порогам значения измерения толщиномером будут чуть больше, чем сверху у стекол.
Сколько микрон первый окрас?
Оригинальный («заводской») лакокрасочный слой в среднем составляет 100–200 мкм. Если этот показатель составит несколько сотен мкм, то покраска — не конвейерная. Если на экране высвечивается более 1000 мкм, под слоем краски лежит шпатлевка.
Что значит если толщиномер показывает ноль?
Показания толщиномера при проверке автомобиля — 
Не существует универсального значения толщины слоя краски для всех моделей машин. Чаще всего, некоторые элементы кузова покрыты более толстым слоем. Например, крыша и капот. На внутренних частях автомобиля наоборот, слой лкп занижен. Толщина покрытия выводится на экран толщиномера в микронах или милсах.1 микрон это тысячная доля миллиметра (1 мкм = 0,001 мм).
Поэтому, если на дисплее появляется значение 150 мкм, мы имеем дело с 0,15 мм. Нужно иметь ввиду, что толщиномеры не указывают количество слоев лака, краски или грунта. Измеряется только общая толщина лакокрасочного покрытия, т.е. расстояние от металлической поверхности до датчика прибора. Опыт показывает, что в среднем для автомобилей нормальной является толщина лкп от 80 до 150 микрон (от 3 до 6 милс).
На открытых внутренних частях кузова лкп может быть на несколько десятков микрон тоньше. Например, если весь кузов в пределах 100-130 микрон, то на стойках и порогах толщина может быть 60-70 мкм. При проверке автомобиля основной задачей является выявить места или целые детали, толщина покрытия на которых отличается от других аналогичных мест.
- Например, если на правой передней двери толщиномер показывает 90-100 микрон, а на левой передней двери 130-140, то мы можем быть уверены, что деталь была перекрашена либо ее заменили на новую.
- Если в каком-то месте для выравнивания поверхности была применена шпаклевка, то значения толщины в этом месте могут очень сильно прыгать от 300 до 1000 микрон и выше (если толщиномер где-то не показывает толщину, то есть вероятность, что здесь использовали толстый слой шпаклевки и прибор не «добивает» до металлического основания).
Толщиномер — простой инструмент для обнаружения кузовного ремонта. Поэтому многие люди, планирующие купить автомобиль, вооружаются устройством для проверки лакокрасочного покрытия. Иногда будущие владельцы проверяют новый автомобиль из салона. Это имеет смысл в случае опасений, что автомобиль может быть поврежден при транспортировке.
Сколько микрон после полировки?
Финишная полировка кузова автомобиля — Финишная полировка авто проводится в один проход с применением микрозернистых абразивных паст. Используя эти пасты можно идеально подготовить автомобиль к нанесению защитных составов и убрать имеющуюся на кузове автомобиля голограмму.
- Никаких царапин, никакой паутинки финишная полировка не уберет.
- Во время финишной полировки, снимается 1 мкм лака, и занимает такая полировка автомобиля, в зависимости от размеров автомобиля 3-5 часов.
- Этот вид полировки применяем при нанесении керамики для новых машин без без пробега.
- Под нанесение американского пирога, этот вид полировки теряет какой то смысл.
Нанесение первого слоя глейза, полировальной машинкой, как раз заменяет этот вид полировки. Финишная полировка Время на автомобиль: 3-5 часов. Количество проходов: один. Используемые пасты: микрозернистая. Снимается лака: 1 мкм. Так выглядит голограмма на совершенно новом автомобиле, который приехал прямо из салона.
Сколько микрон заводская покраска авто?
На заводе автомобиль окрашивают в один тонкий слой, в среднем около 0,1 мм, или 100 микрон. Если автомобиль попал в ДТП, то повреждённую деталь ремонтируют, при необходимости наносят специальные материалы (шпаклёвку) и повторно красят.
Сколько микрон дает керамика?
Керамика добавляет буквально 2-3 микрона к толщине ЛКП.
Какая толщина лака на авто?
Какой предел толщины? — Для традиционных обычных или металлических лаков предельная толщина покрытия составляет около 200 мкм. Все, что имеет толщину ниже этого значения, не следует ремонтировать, а выше — ремонтируется. Формулировка «следует» наиболее подходит по нескольким причинам.
Прежде всего, при ремонте дорогих машин иногда используется шлифовка, чтобы довести слой до заводской толщины краски. Во-вторых, при нанесении большего количества слоёв на заводе могут появиться более толстые оригинальные краски. Конечно, однако, нет слоя замазки под слоем 200 мкм. Средняя толщина краски типичного современного автомобиля, покрытого водным лаком, составляет 80-140 мкм.
Однако есть модели, в которых оригинальный лак составляет всего 70 мкм. Толщина также уменьшается при интенсивной полировке кузова. Если владелец делает это несколько раз, толщина покрытия может уменьшиться до 20 мкм (в среднем 3-5 мкм уменьшается с одной полировкой).
